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                          清明“五一”高速路免通行費

                          作者:admin 發佈日期: 2019-03-30 二維碼分享

                          清明“五一”高速路免通行費


                          僅限7座以下(含7座)載客車輛;免費時段從假日..天零時開始


                          3月28日,國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會 。記者從會上獲悉,今年清明節以及“五一”四天小長假期間 ,收費公路對7座以下(含7座)載客車輛免收通行費。免費時段從節假日..天00∶00開始,節假日.後一天24∶00結束 。記者還瞭解到,今年 ,交通運輸部將推動取消全國高速公路省界收費站 ,大力推動ETC安裝使用  。


                          高速免費


                          免費時段從假日首日零時開始


                          隨着清明節、五一勞動節臨近 ,放假期間收費公路通行是否免費 ,成爲公衆關注焦點。昨日,交通運輸部政策研究室主任、新聞發言人吳春耕在國新辦發佈會上表示 ,根據2012年國務院印發實施的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》 ,收費公路免費通行的時間範圍爲春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日 ,以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日 。


                          據此 ,“清明”以及4天小長假的“五一”期間 ,收費公路對7座以下(含7座)載客車輛免收通行費,包括允許在普通收費公路行駛的摩托車 。免費時段從節假日..天00∶00開始  ,節假日.後一天24∶00結束。


                          節日期間,交通運輸部將積極指導各地交通運輸部門,結合本地區近年路網運行監測和統計數據  ,對易發生擁堵緩行的高速公路路段及收費站進行全面排查和治理 ,及時發佈出行提示信息 ,強化收費站和服務區管理 ,加強ETC推廣應用 ,保障人民羣衆在節假日期間安全、便捷、舒適出行。


                          省界收費站


                          高速公路省界收費站兩年內取消


                          今年政府工作報告提出,在兩年內基本取消全國高速公路省界收費站 ,實現不停車快捷收費 ,目前進展如何  ?能否如期完成目標?


                          吳春耕表示,今年將推動取消全國高速公路省界收費站 ,大力推動ETC安裝使用,促進高速公路快捷不停車收費 。

                          他介紹,目前交通運輸部已經在部內成立了由主要領導掛帥的專項工作指揮部,下設9個工作小組,研究制定具體的工作方案,細化工作目標 ,明確實施的路線和相關的技術方案。各個指揮部以及各個小組已經在集中辦公、掛圖作戰 ,責任落實到人,工作細化到天。


                          他坦言,撤銷高速公路省界收費站是一個複雜的工程,涉及收費模式的改革創新 ,也涉及大量的硬件工程建設和軟件升級改造,相關政策的統一、人員的安置等,難度比較大 ,困難也比較多。


                          “但是交通運輸部將調動一切力量 ,想盡一切辦法 ,確保兩年內、力爭提前基本取消全國高速公路省界收費站 。同時,撤銷收費站工作的進展也會及時向大家公告 。”他呼籲 ,在撤站過程中希望能夠得到各有關部委、各地方政府和部門,特別是廣大高速公路出行者的積極支持與配合。


                          共享單車


                          新辦法擬明確不得挪用押金


                          共享單車押金問題是近期社會關注的熱點話題。眼下 ,《交通運輸新業態用戶資金管理辦法》正在公開徵求社會意見。吳春耕表示 ,《辦法》徵求意見以來廣受關注,社會各界提出的意見主要集中在企業不得隨意挪用押金、退回押金期限、押金上限等方面 ,交通運輸部將吸收合理的意見和建議。


                          吳春耕介紹,正在徵求意見的《辦法》有五章、26條,主要包括五大方面內容。其一 ,明確了用戶資金的收取原則,也就是運營企業原則上不收取押金 ,確實有必要收取的,要提供專用的存款賬戶和用戶個人銀行賬戶兩種方式來供用戶選擇 。其二 ,要求運營企業在註冊地開設專用存款賬戶來管存資金,並明確專用存款賬戶開立的程序。


                          其三 ,對用戶資金實施分類管理 ,明確用戶的資金收取標準,並要求不得挪用押金,而且要建立預付資金備付金制度,對備付金的比例和預付資金的支出範圍也做出了明確的限定 。


                          此外,要求運營企業與銀行要按規定簽署相關的資金管理協議 ,而且要向管理部門報備,運營企業還要按照年度和季度向相關管理部門提供用戶資金存管的報告,加強動態監管。


                          同時,要求地方建立用戶資金的聯合監管機制,對未按照規定落實用戶資金管理要求的運營企業 ,要提出明確的處罰措施  。


                          他透露 ,交通運輸新業態的押金問題涉及老百姓切身利益,大家關注度很高。《辦法》從3月19日徵求意見以來廣受關注 。有關方面也提出很多很好的意見和建議 ,主要的關注點和意見集中在幾個方面,比如說關於企業不得隨意挪用押金、退回押金的期限、押金的上限以及相關企業對這個《辦法》的態度,還有未來共享單車發展的趨勢等 。


                          “目前,《辦法》還在徵求意見中,我們將把大家提出的一些合理意見和建議融入到這個《辦法》當中,而且聯合印發 ,堅決落實,確保這個《辦法》能夠爲共享單車的發展和新業態的發展提供更好的制度保障。”吳春耕說。



                          (責編:董思睿、楊波)

                          文章來源:新京報,如有侵權,請聯繫本網站作者 ,會立刻處理 。

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